Jose Andres

El renovado Skoda Fabia llega a nuestro mercado

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El ŠKODA FABIA confirma su excepcional estatus en el segmento de los utilitarios con otra mejora de diseño, equipamientos y tecnología. Polivalente, asequible y familiar, el FABIA dispone de una enorme cantidad de espacio interior y ofrece numerosas nuevas características. El renovado FABIA se presenta con un exterior actualizado, con parachoques frontales y traseros rediseñados, nuevas opciones de llantas, luces antiniebla y faros con tecnología LED. El interior también ha sido objeto de cambios significativos, entre los cuales destaca el cuadro de mandos, completamente nuevo. La selección de motores consta de tres eficientes propulsores de gasolina de 1.0 litros y potencias de entre 55 kW (75 CV) y 81 kW (110 CV). El FABIA renovado destaca sobre todo por su versatilidad y la gran cantidad de opciones disponibles para que cada cliente tenga el FABIA que necesita. Sus seis niveles de acabado, con numerosos equipamientos de serie u opcionales, certifican el FABIA como un modelo con grandes posibilidades de personalización. A todo esto se suman unos precios y ofertas muy competitivos.

Los cambios exteriores saltan a la vista. El más notable son sin duda los faros delanteros y traseros,que a partir de ahora pueden contar con tecnología LED. El nuevo frontal tiene ahora un parachoques rediseñado, que incorpora además faros antiniebla y una nueva parrilla del radiador en forma de panal de abeja, típica de los vehículos ŠKODA. El parachoques trasero también ha sido renovado, así como las ruedas, que ahora vienen equipadas con llantas de aleación de nuevo diseño de 15, 16, 17 y 18 pulgadas. El exterior del nuevo ŠKODA FABIA también viene equipado con una multitud de elementos de seguridad y confort, como el cristal trasero reflectante, los elevalunas eléctricos con función Auto-up/down y los faros con función de curva y Asistente de Luces y Lluvia.

El interior no podría sermenos, con numerosos elementos de diseño revisados. El cuadro de mandos escompletamente nuevo, y los acabados interiores se han beneficiado de unaactualización: la consola y los asientos son nuevos, y estos últimos vienenacompañados de detalles inéditos en las costuras y de una amplia selección detapicerías para todos los gustos. Al igual que ocurre con el exterior, elinterior de la nueva versión del utilitario de ŠKODAtambién incorpora una gran selección de tecnología que mejora la seguridad y elconfort de los ocupantes. El FABIA renovado cuenta con Asistente de ÁnguloMuerto y Alerta de Tráfico Posterior, luz interior para la consola central ynumerosos detalles “Simply Clever” de ŠKODA, como el soporte para tablets, lospuertos USB en los reposabrazos o la linterna LED en el maletero.

Las opciones de motorización incluyen trespropulsores de gasolina de 1.0 litros: las dos opciones más prestacionales sondos motores TSI de 70 kW (95 CV) y 81 kW (110 CV) de potencia; una variante másaccesible, un motor MPI de 55 kW (75 CV) de potencia, estará disponible apartir de septiembre y otra variante 44kw (60cv) llegará finales de año. Elpropulsor más potente podrá combinarse con una caja de cambios DSG de sietevelocidades, mientras que los otros dos vendrán equipados con cambio manual.

Los nuevos ŠKODA FABIA y FABIA COMBI destacan sobre todo por los numerosos acabados que están disponibles, lo que permite que cada cliente encuentre el FABIA que mejor encaje con suspreferencias. Esta versión del utilitario se ofrece con los cuatro niveles deacabado tradicionales Active, Ambition, Style y Montecarlo, además de losnuevos acabados Like y Color Concept. El acabado Active es la versión de entrada y más asequible, y dispone ahora de radio Swing con pantalla de 6,5 pulgadas y sistema Bluetooth. El acabado Ambition es el más versátil y tiene asu disposición numerosas opciones. Esta versión equipa luces diurnas LED de serie y una nueva tapicería. Style es el acabado superior, con un equipamiento exclusivo que incluye tapicería de microfibra, cámara de visión trasera,sistema de arranque Easy Start y llantas de aleación 16 pulgadas de serie,entre otros.

Los clientes también podrán escoger entre los dos nuevos acabados Like y Color Concept. Ambos se basan en el acabado Ambition y están enfocados a los clientes que busquen modelos atractivos con tecnología de vanguardia. El acabado Like, en particular, destaca por su oferta tecnológica maximizando la propuesta skoda value for money, dando accesibilidad sin renunciar a nada. El modelo equipa de serie cámara de visión trasera,elevalunas eléctricos traseros y luces diurnas LED. También destacan sus llantas de aleación especiales “Matone” de 15 pulgadas.

Otra novedad que introduce el nuevo Fabia, es el nuevo acabado Color Concept, nuevo en ŠKODA y disponible a partir de agosto,completa la oferta tecnológica del anterior y la combina con un acabado colorido y atractivo. Así, junto a la cámara de visión trasera, incluye el sistema de radio Swing Plus, con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, ocho altavoces y Smart Link+. Pero, además, el acabado Color Concept incorpora también el amplio catálogo de personalización de ŠKODA. Color Concept significa hasta 124 combinaciones de color posibles para el vehículo, que cubren carrocería, retrovisores, techos, interiores o llantas, y que permiten que cada cliente cree el vehículo más acorde con su estilo y personalidad.

Finalmente, Monte Carlo es sinónimo de exclusividad y deportividad en todo el mundo: así, el acabado tope de gama Monte Carlo es único y se presenta como un homenaje a la larga tradición de ŠKODA en los deportes de motor. El ŠKODA FABIA Monte Carlo es la versión más deportiva del modelo, como denota su diseño impregnado por el espíritu de competición de la tradicional marca checa, tanto por fuera como por dentro. Destacan particularmente los elementos deportivos de color negro, como los spoilers, las inserciones decorativas de carbono o los cristales tintados (Sunset). En el interior, los pilares y el techo son negros. Los asientos deportivos están recubiertos con una tapicería exclusiva con costuras rojas, típicas del acabado Monte Carlo. El resto del equipamiento no se queda a la zaga en cuanto a deportividad y dinamismo: ahora, la versión actualizada FABIA Monte Carlo incluye de serie faros traseros LED, reposabrazos central delantero, volantedeportivo multifunción y pedales de aleación. Sin embargo, no todo es apariencia y el Monte Carlo también demuestra su deportividad y gran agilidad en la carretera. Puede equiparse con los dos motores más potentes de la gama.El 1.0 TSI de 70 kW (95 CV) dispone de caja de cambios manual, mientras que el1.0 TSI de 81 kW (110 CV) se combina opcionalmente con caja de cambios DSG de siete velocidades.

El lanzamiento de la nueva versión del ŠKODA FABIA y del ŠKODAFABIA COMBI coincidirá con una campaña muy especial. Solo durante el mes deagosto, será posible adquirir un ŠKODA FABIA o FABIA COMBI con garantía de 4años incluida (*) en todos los acabados mencionados.

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Ya se pueden hacer pedidos del nuevo Audi Q8

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El Audi Q8 combina la elegancia de un coupé premium de cuatro puertas y la versatilidad propia de un SUV de gran tamaño. El motor 3.0 TDI, potente y eficiente gracias al sistema Mild Hybrid, aporta el dinamismo que su diseño musculoso deja entrever. Con la tracción total permanente quattro y una altura libre al suelo de hasta 254 mm, el SUV coupé puede seguir el camino cuando termina el asfalto. El precio en España arranca en 84.840 euros

Versátil, deportivo y elegante: el concepto dimensional y espacial

Con 4.986 mm de longitud, 1.995 mm de ancho y 1.705 mm de alto, la proporciones del Audi Q8 hablan de deportividad y prestigio como en ningún otro SUV de la marca de los cuatro aros. La distancia entre ejes es de casi 3 metros y la altura libre al suelo, de hasta 254 mm. Gracias a su amplio habitáculo con espacio para cinco pasajeros, a su amplia zona de carga y a sus numerosos huecos portaobjetos, el Q8 es un vehículo ideal para realizar viajes largos. El maletero tiene un volumen mínimo de 605 litros, que se amplían hasta alcanzar los 1.755 litros cuando se abaten los respaldos de los asientos posteriores, que pueden ser individuales y con regulación longitudinal.

Exteriormente, las proporciones deportivas y compactas, unidas a un techo bajo y unas ventanillas que se estrechan en su transición hacia la zaga, se combinan con innovadoras soluciones en la parte trasera, como la estrecha guía en negro brillante con luz integrada que conecta los dos grupos ópticos, creando una firma de luz diferente para el día y la noche. Para las luces delanteras, el cliente puede elegir entre dos variantes, ambas con tecnología LED, siendo la superior el sistema de iluminación opcional HD matrix LED. Al equipar esta opción, los faros delanteros y traseros no solo integran la función dinámica para los intermitentes, sino que ofrecen un juego de luz dinámico cuando se abre y cierra el vehículo. Los usuarios pueden hacer uso de la app myAudi en sus smartphones para activar determinadas funciones de iluminación. La gama de colores de carrocería para el Audi Q8 la componen doce tonalidades, entre las que se incluyen los nuevos colores naranja dragón y azul galaxy.

La simplicidad como nueva característica premium: el diseño interior

La pantalla superior del MMI touch response es el elemento central en torno al cual gira todo en el interior del Audi Q8. La zona de la consola y el salpicadero, a base de líneas suaves y con claro enfoque horizontal, enfatiza la sensación de anchura en el habitáculo. En la oscuridad, el contorno de la iluminación traza líneas distintivas y se combina con la retroiluminación de logo quattro tridimensional grabado en láser sobre la guantera.

Los asientos de cuero en tres variantes, entre las que se incluye el cuero Valcona de alta calidad, están disponibles de forma opcional desde el modelo de acceso. Bajo pedido, el paquete deportivo S line ofrece asientos deportivos S con reposacabezas integrados, un bordado con forma de rombos y el logo S. Todas las configuraciones incluyen inserciones en madera de poro abierto o aluminio. Audi ofrece de manera exclusiva cuatro paquetes de cuero y numerosas opciones adicionales para un mayor grado de individualización.

El interior emana calma y tranquilidad gracias al complejo trabajo llevado a cabo en materia de aislamiento y aerodinámica. El parabrisas de doble capa forma parte de la dotación de serie. Si así lo desea el cliente, Audi puede incluir calefacción en el parabrisas y puede dotar a las ventanillas laterales de un vidrio acústico.

Un vehículo deportivo y off-road: la tracción quattro y la suspensión adaptativa

El diferencial central mecánico del sistema de tracción quattro en el Audi Q8 transfiere la fuerza entre los ejes delantero y trasero en una proporción 40:60. Cuando es necesario, envía la mayor parte de la potencia al eje que disponga de mejor tracción. La suspensión hace un aporte crucial a la hora de lograr una dinámica deportiva, incluso en la versión básica. Los ejes delantero y trasero de cinco brazos están compuestos de aluminio en su mayoría. La dirección progresiva también contribuye a dar agilidad y precisión al conjunto. En su versión de acceso, el Q8 monta llantas de 19 pulgadas. Las ruedas con llantas de 22 pulgadas y neumáticos en medida 285/40 están disponibles en la parte más alta del catálogo opcional. En el eje delantero, el sistema de frenos equipa pinzas de aluminio de seis pistones.

La suspensión con regulación de la dureza es de serie; la suspensión adaptativa con control de amortiguación es opcional, con ajuste de confort o deportivo. Ofrece cuatro modos seleccionables mediante el sistema de conducción dinámica Audi drive select y es capaz de variar la altura de la carrocería hasta en 90 mm, sumando un alto grado de confort a una dinámica muy ágil. La tercera opción es el eje trasero direccional. A velocidades bajas, el eje posterior gira en sentido opuesto al delantero, de manera que reduce el ángulo de giro e incrementa la agilidad. A velocidades elevadas  gira en el mismo sentido que las delanteras, aumentando así la estabilidad en los cambios de carril.

El sistema Audi drive select puede ofrecer hasta siete perfiles diferentes, entre los que se incluye el programa off-road. Es precisamente en el campo donde el nuevo SUV se beneficia de la tracción quattro, de los cortos voladizos y de la altura libre al suelo de 254 mm con la suspensión adaptativa (con la suspensión de serie, la altura es de 220 mm). En pendientes de más del 6%, el control de descensos actúa mediante un sistema de frenado automático. El conductor elige una velocidad –hasta 30 km/h– y el sistema se encarga de mantenerla estable para un mayor confort de marcha.

Un motor eficiente: el 3.0 TDI con tecnología MHEV

El sistema de propulsión del Audi Q8 es potente y altamente eficiente, gracias a la tecnología Mild Hybrid (MHEV), que integra un batería de iones de litio y un alternador BAS en el sistema eléctrico de 48 voltios. La batería recargable va ubicada bajo el piso del maletero, y tiene una capacidad de 10 Ah. El SUV puede circular en modo de marcha por inercia entre 55 y 160 km/h con el motor apagado. En las fases de deceleración, el BAS puede recuperar hasta 12 kW de energía. El sistema de parada y arranque start-stop entra en funcionamiento a 22 km/h. En un uso normal, este conjunto de tecnologías consigue reducir el consumo de combustible hasta en 0,7 l/100 km.

En los mercados europeos, el Audi Q8 iniciará su comercialización con la versión Q8 50 TDI, equipada con el motor 3.0 TDI (consumo medio combinado en l/100km: 6,8 – 6,6 l/100 km; emisiones combinadas de CO2 en g/km: 179-172). Rinde una potencia de 210 kW (286 CV) y entrega un par máximo de 600 Nm. Este motor permite que el SUV acelere de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcance una velocidad punta de 245 km/h. La transmisión de la fuerza se confía al cambio tiptronic de 8 velocidades, que realiza las transiciones entre marchas de forma suave y rápida. Un sistema de ventilación especial permite, además, su uso fuera de la carretera. Con su bomba de aceite eléctrica, la transmisión tiptronic puede acoplar la marcha necesaria para cuando arranque después de navegar a vela con el motor apagado.

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Moli Jones con el Suzuki LJ-80

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Moli Jones emplea los vehículos más eficaces para llegar a los lugares más recónditos del planeta y Suzuki se ha convertido en uno de sus patrocinadores. Este arqueólogo y aventurero es un amante de los TT clásicos y está utilizando en sus últimos viajes modelos todoterreno históricos de Suzuki, entre ellos, los LJ y SJ de diferentes generaciones.

Para desplazarse de Tabatinga (Brasil), a Chachapoyas (Perú), ha empleado una semana para recorrer un trayecto de 900 kilómetros repleto de angostos pasos y terrenos muy complicados. “Nos hemos adentrado en la selva con mi querido LJ80, sin carreteras transitables, hasta que no hubo más remedio que seguir a pie. El Suzuki LJ-80 con el que nos movemos por esta zona es el último y más potente vehículo de la legendaria gama LJ y el compañero ideal para movernos por los sinuosos caminos de la jungla. Con él Jaime y yo podemos llegar a casi cualquier parte de la jungla”, asegura Moli Jones.

De Chachapoyas destaca “el respeto y culto hacia los difuntos, que rebasó fronteras excepcionales, por la fronda espesura de sus ritos mágico-religiosos y por preservar los cadáveres de sus seres queridos en moradas especiales como sarcófagos y mausoleos, destinadas al eterno descanso. Estas construcciones se instalaron en rocosos acantilados y precipicios con accesos difíciles”.

Moli Jones comparte con Indiana Jones que es profesor universitario, un cierto parecido físico y, sobre todo, su pasión por la arqueología. Desde que cursó el Master en Conservación de Objetos Arqueológicos y Museísticos en una de las universidades más prestigiosas en arqueología.

Suzuki LJ y SJ: auténticos todoterreno

A lo largo de sus tres generaciones, el Suzuki Jimny se ha ganado una merecida fama de robustez y de una increíble capacidad todoterreno. Con un peso reducido, unas excelentes cotas y un eficaz sistema de tracción, los Jimny siempre han sorprendido a propios y extraños por su capacidad de trepar a lugares “imposibles” y de superar los más duros obstáculos.

La primera generación del Suzuki Jimny se lanzó en 1970, bajo la denominación LJ y SJ. Fue un modelo revolucionario, pues nunca antes se había fabricado un coche de unas dimensiones tan compactas con tracción total y espíritu todoterreno. Este modelo supuso un éxito planetario y comenzó a fraguar la leyenda de los Suzuki todoterreno.

La segunda generación nació en 1981 y supuso la confirmación de este modelo. Comercializado bajo las siglas SJ y con el sobrenombre “Samurai” en algunas versiones, supuso un gran éxito comercial en todo el mundo. En España, además, fue tremendamente popular al fabricarse en las instalaciones de Suzuki-Santana, en Linares.

En 1998 se lanzó la tercera generación, con un diseño más aerodinámico y un comportamiento más refinado sobre la carretera. El concepto Jimny se amplió al de un todoterreno urbano acorde con los nuevos tiempos y estilos de vida.

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El Kia Sportage se actualiza

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El renovado Kia Sportage de 2018 presenta una serie de mejoras que lo consolidan como el SUV más emblemático de la marca y el modelo de mayor venta en Europa. El nuevo Sportage conjuga un diseño exterior e interior actualizado con nuevas tecnologías de seguridad y conectividad, así como nuevos sistemas de propulsión que cumplen las futuras normativas de emisiones. La actualización también afecta a las versiones GT Line.

El avanzado sistema de propulsión EcoDynamics+ del Sportage, diésel híbrido ligero de 48V, es el primero lanzado dentro de la estrategia global de electrificación de la marca. Kia es el primer fabricante que ofrece, dentro de su gama, vehículos híbridos, híbridosenchufables, eléctricos con batería y con tecnología híbrida ligera de 48V. Hasta 2025, Kia lanzará 16 vehículos con sistemas de propulsión avanzados, incluidos cinco nuevos híbridos, cinco híbridos enchufables, cinco vehículos eléctricos con batería y, en 2020, un nuevo eléctrico con pila de combustible.

 

Nuevo sistema de propulsión diésel híbrido ligero EcoDynamics+

El Sportage ofrecerá una gama de motores aún más amplia, incluidos el nuevo EcoDynamics+ híbrido ligero con el motor diésel “R” de 2,0 l y el nuevo “U3” de 1,6 l, el diésel más limpio que ha fabricado Kia hasta la fecha.

Kia ha diseñado el sistema EcoDynamics+ para aumentar el rendimiento en carretera de los modelos con motor de combustión interna, mediante la energía eléctrica que se utiliza y se recupera de manera inapreciable para el conductor. En el Sportage, el sistema incrementa la aceleración con la potencia de una compacta batería de iones de litio, con 0,44 kWh y 48V. También aumenta los periodos en los que el motor está detenido gracias al nuevo conjunto de alternador y motor de arranque (Mild-Hybrid Starter-Generator MHSG). El MHSG está conectado al cigüeñal mediante una correa y puede cambiar entre los modos “motor” y “generador” sin que se aprecie.

En el modo “motor”, la batería proporciona energía en una aceleración con hasta 12 kW de potencia eléctrica. Al ayudar al motor de combustión, reduce su carga y su nivel de emisiones. En deceleración, bien al frenar o bien al usar la retención en una pendiente o al acercarse a un cruce, el MHSG cambia al modo “generador”, para recuperar energía desde el cigüeñal y almacenarla en la batería sobre la marcha. Una avanzada unidad electrónica de control (Electronic Control Unit ECU) calcula la forma más eficiente de usar la energía disponible, teniendo en cuenta la cantidad de carga de la batería en cada momento.

La batería y el MHSG también hacen posible un nueva función de parada y arranque automáticos en marcha (Moving Stop & Start). Si la batería tiene suficiente carga, en frenada y retención apaga el motor térmico. El MHSG vuelve a arrancar el motor, de forma inapreciable, tan pronto como el conductor pisa el pedal del acelerador.

La naturaleza compacta del sistema de propulsión híbrido ligero hace que sea relativamente fácil integrarlo en la estructura existente del Sportage. La batería de 48V está bajo el suelo del maletero, lo que minimiza su efecto en la funcionalidad. Como el MHSG está integrado directamente en el motor y unido al cigüeñal a través de una correa, casi no hay necesidad de redistribuir los elementos en el vano.

Equipado con el sistema activo de control de emisiones, con un catalizador selectivo de reducción (Selective Catalytic Reduction SCR), el nuevo sistema de propulsión EcoDynamics+ puede reducir las emisiones de CO2 hasta en un 4% en el nuevo Procedimiento de Ensayo de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial (WLTP) y hasta en un 7% al convertirlo al ciclo europeo (NEDC).

El nuevo sistema de propulsión EcoDynamics+ está compaginado con uno de tracción total, bien con una caja de cambios manual de seis velocidades o bien con una nueva automática de ocho velocidades. Con 185 CV de potencia y 400 Nm de par, las emisiones de CO2 son desde 138 g/km con cambio manual y desde 149 g/km con cambio automático (según el ciclo WLTP, convertido a NEDC).

Gama de motores reforzada con el nuevo U3 de 1,6 l, el diésel más limpio de Kia

Kia reemplazará al actual Sportage con motor CRDi (inyección directa de conducto común) de 1,7 l con el nuevo y eficiente U3 CRDi de 1,6 l, el diésel más limpio de Kia hasta la fecha. Este nuevo diésel de 1,6 l produce 115 CV o 136 CV, con emisiones desde 126 g/km en la versión de 115 CV y desde 123 g/km en la más potente (ciclo combinado WLTP, convertido a NEDC). Impulsa a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades de serie, Las versiones de 136 CV también estarán disponibles opcionalmente con tracción total y caja de cambios de siete velocidades con doble embrague. El nuevo motor U3 tiene incorporada la tecnología activa para el control de emisiones, con un SCR, para reducir los NOx y las partículas.

La gama de motores de gasolina permanece igual en el Sportage actualizado, aunque con pequeños cambios para reducir las emisiones. Los clientes pueden elegir entre dos motores de gasolina. Uno es el T-GDi (inyección directa de gasolina con turbocompresor) de 1,6 l, 177 CV y 265 Nm de par, con emisiones desde 170 g/km. El GDi atmosférico de 1,6 l da 132 CV, 161 Nm y tiene unas emisiones de CO2 desde 159 g/km. Ambos estarán equipados con un nuevo filtro de partículas para motores de gasolina, que reduce aún más la emisiones nocivas y asegura el cumplimiento de la normativa de emisiones Euro 6d TEMP. Las versiones del Sportage con el motor T-GDi estarán disponibles con tracción delantera o total, y una caja de cambios de siete velocidades con doble embrague en las de tracción total.

El sistema de parada y arranque automáticos (Idle Stop & Go ISG) será de serie en toda la gama del Sportage actualizado.

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