Jose Andres

El Mitsubishi Outlander PHEV comienza a trabajar en el aeropuerto de Helsinki

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Hay un nuevo “operario” en el aeropuerto de Helsinki que desempeña un papel clave: el Mitsubishi Outlander PHEV, el vehículo híbrido enchufable más vendido en Finlandia, se encarga de orientar a los pilotos para que guíen a los aviones a las posiciones designadas en el aeropuerto de Helsinki, al igual que ya lo hace en otros aeropuertos, como el de Fráncfort.


Las características propias del Outlander PHEV lo convierten en la elección ideal para un uso exigente y, en la mayor parte de las ocasiones, a muy baja temperatura. En el aeropuerto, los recorridos son cortos, aunque también es preciso fuertes aceleraciones, y aquí es donde el gran par del vehículo proporcionado por el motor eléctrico supone una ventaja. Otros activos importantes del vehículo son la tracción a las cuatro ruedas, el bajo consumo, su buena visibilidad y el silencio que ofrece la tecnología híbrida. El Mitsubishi Outlander PHEV ha sido especialmente equipado para su uso en el aeropuerto, entre otros elementos, con señales de alerta, iluminación adicional y radares de tráfico aéreo y terrestre. Unos 15 millones de viajeros pasan por el aeropuerto de Helsinki cada año. La excelente ubicación del aeropuerto proporciona la ruta más rápida y directa entre Europa y Asia.

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Nani Roma y MINI a por todas en el Dakar 2015

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Después de su victoria en el 2014, el binomio Nani Roma -MINI vuelven a la carga en el Dakar 2015. Sin duda son los enemigos a batir y su único objetivo es repetir la victoria. Sainz con Peugeot tçy DeViliers con Toyota van a ser unos huesos duros de roer, pero la experiencia de Roma y de su copiloto Perin, junto con la fiabilidad y prestaciones del MINI son los máximos candidatos a la victoria.

EL MINI

El motor diésel que impulsa al MINI ALL4 Racing ha sido diseñado por BMW Motoren GmbH en Steyr, Austria, para su utilización en carreras de resistencia bajo las condiciones más complicadas. El motor TwinPower de 2993 centímetros cúbicos genera una potencia de más de 320 CV a 3250 revoluciones por minuto. Esto permite aL MINI ALL4 Racing alcanzar una velocidad máxima de 178 km/h. El diámetro del limitador de aire es de 38 mm. El motor también está dotado de un sistema de lubricación por cárter seco, a fin de limitar el peso total y garantizar una lubricación óptima en condiciones extremas. De nuevo, para aligerar el peso, se ha reducido al máximo el cableado.

El MINI ALL4 Racing está equipado con neumáticos Michelin All- Terrain 245/80R 16. Además de las cuatro gomas montadas, hay tres neumáticos de recambio, dos de ellos situados en la parte inferior del vehículo y uno en la posterior. Los frenos de disco de acero autoventilados (320 por 32 milímetros) cuentan con un sistema de ventilación por aire en el eje delantero y otro mixto por agua y aire en el trasero (seis pistones por eje). Los amortiguadores (cuatro en cada eje) son completamente regulables. La válvula estabilizadora ajustable permite modificar la suspensión del coche. El aceite del amortiguador se refrigera en un depósito externo que mejora el efecto de absorción de impactos y, a su vez, prolonga la vida de los amortiguadores.

En su interior, el piloto y el copiloto están sujetos a baquets de competición Recaro Motorsport con arnés de seis anclajes. También se utiliza el sistema de protección de cabeza y cuello HANS de la Fórmula Uno. El cuadro de instrumentos de la cabina es de fibra de carbono y está formado por tres componentes: panel del piloto,panel central y panel del copiloto. Se ha simplificado al máximo la cantidad de información que aparece en el cuadro de mandos: ante el piloto aparece la velocidad de la caja de cambios y un símbolo que le indica que es necesario cambiar de marcha. La información general, como la velocidad, la presión del aceite, la temperatura y la información de los dispositivos electrónicos se muestra en el panel central, de modo que puedan verla tanto el piloto como el copiloto.

 

 

Este componente puede retirarse y reemplazarse en tan solo tres minutos, con lo que se optimiza el tiempo de asistencia en caso de avería. En el panel del copiloto aparecen datos de navegación.

 

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El Alfa Romeo MiTo Junior ya está disponible en los concesionarios

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Con un estilo que expresa deportividad y con un comportamiento en carretera que lo convierte en punto de referencia reconocido en la categoría, nuevo MiTo Junior permanece fiel a su posicionamiento de "Energy Machine". Por fuera, nuevo MiTo Junior resalta su alma deportiva mediante algunos elementos distintivos como las nuevas llantas de aleación de 17” con tratamiento blanco, las tapas de los retrovisores especiales pintadas de color Blanco Ghiaccio y el vinilo distintivo “Junior” blanco situado en el portón. Además, la nueva versión presenta el elegante tratamiento en cromo satinado para las manillas de las puertas y los marcos de los grupos ópticos delanteros y traseros, además del parachoques trasero deportivo, el alerón, las lunas traseras tintadas y el terminal de escape cromado.

 

Por dentro, nuevo MiTo Junior se caracteriza por asientos en el nuevo tejido deportivo Techno negro y blanco con costuras blancas y por la tapicería en piel con costuras blancas para el nuevo volante deportivo perfilado, el capuchón del cambio y la palanca del freno de mano.  Además, la nueva versión incluye alfombrillas con logo “Junior” y costuras blancas, salpicadero Street de color negro, cuadro de instrumentos deportivo específico con elementos gráficos blancos y el nuevo sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 5” y mandos en el volante.

 

El cliente de nuevo MiTo Junior puede escoger entre una amplia gama de motores, todos eficientes, fiables, de altas prestaciones y respetuosos con el medio ambiente. Como el nuevo 0.9 Turbo TwinAir de 105 CV que destaca por su temperamento brillante - potencia de 105 CV (77 kW) a 5500 rpm y par máximo de 145 Nm a 2000 rpm - y por su bajo consumo y emisiones de CO2 reducidas. Todo ello sin renunciar a las prestaciones: 184 km/h de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 11,4 segundos. Para quien desea más prestaciones, está disponible el nuevo 1.4 MultiAir Turbo Gasolina de 140 CV con cambio automático "Alfa TCT" que le permite registrar 209 km/h de velocidad máxima, 8,1 segundos de aceleración 0-100 km/h, 5,4 l/100 km de consumo y 124 g/km de CO2 (ciclo mixto).

 

Los que acaban de sacarse el carné pueden elegir entre el gasolina 1.4 de 78 CV y el turbodiésel 1.3 JTDM de 85 CV. En particular, este último motor desarrolla una potencia máxima de 85 CV a 3500 rpm y un par de 200 Nm a tan solo 1500 rpm que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 174 km/h y una aceleración de 0-100 km/h en 12,9 segundos. Perteneciente a la segunda generación de motores MultiJet, el 1.3 JTDM registra apenas 90 g/km de emisiones de CO2 en el ciclo mixto.

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Tommy Pintos espectacular en las Rotax Grande Final

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Durante la última semana de Noviembre, se disputaba las Rotax Grand Finals en Valencia, que congrego a mas de 350 pilotos de 60 nacionalidades distintas. Se trata del mayor evento de Karting que se disputa en el mundo y se eligió el Circuito Internacional Lucas Guerrero como escenario para celebrarlo. El pequeño piloto Tommy Pintos, afrontaba con fuerza su primer mundial, compitiendo con pilotos hasta 3 años mayores que él, ya que el rango de edad de su categoría oscila entre los 8 y 11 años. Durante toda la semana se coparon los tres primeros puestos y el tiempo acompaño los test, puestas a punto y recomendaciones de su director de equipo Angel Burgueño y su ingeniero de pista Angel Sancho.

La qualify fue complicadísima, rodando con slicks en una pista mojada, y saliendo con set ups de seco en condiciones muy complicadas. A partir de ahí, el cielo empezó a descargar hasta 45 litros/m2 convirtiendo el trazado en una verdadera bañera de agua. Los pilotos de la categoría Micro-Max, demostraron una profesionalidad envidiable frente al resto de categorías, siendo los más pequeños pero comportándose como verdaderos profesionales del motor.

 

En la prefinal, Tommy salía en p13, con unas condiciones de pista tremendamente malas, quedo relegado hasta la p20 y a partir de ahí comenzó una remontada, a pesar de las embestidas de sus competidores,  que le llevo hasta la posición 6. Magnífico resultado, que le posicionaría en la 3 línea de salida en la parrilla. De nuevo otro inconveniente apareció cuando se encontraban reparando los desperfectos de la primera carrera, los directores de carrera penalizan con 3 segundos a Tommy por sacar una rueda fuera de la línea de formación, la lluvia y la poca visibilidad le juegan una mala pasada. Saldría en la gran final en p9.

Llegada la Gran Final, Tommy demostró una gran capacidad para convertir un excelente resultado de la nada, marcando un ritmo fuerte, conduciendo con delicadeza logro cruzar en 4 posición la línea de meta. Todo un logro para un pequeño piloto de tan solo 8 años, que durante esta temporada 2014 ha despuntado por su fuerza, por su formas y por su conducción.

 

Enhorabuena por tan excelente resultado y a preparar la temporada 2015

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