J.A.MERINO

Exclusiva BMW F 800 R Akrapovich

Publicado en Motos

Con una estética todavía más deportiva y un tono aún más agresivo, BMW Motorrad España presenta en exclusiva la nueva F 800 R Akrapovic, una versión especial de la roadster F 800 R que acentúa un punto más la conducción deportiva de esta naked deportiva.

Ya sea para sortear el tráfico urbano, disfrutar de las carreteras secundarias o viajar solo o acompañado, la F 800 R Akrapovic cuenta con una excelente presencia y un impresionante rendimiento derivado de las características prestaciones de BMW Motorrad, que resulta perfecta para escapar de la rutina  y subir la adrenalina cada día.

 

A esta combinación de agilidad, utilidad diaria y rendimiento dinámico de la BMW F 800 R, la versión especial F 800 R Akrapovic incluye un paquete dinámico con el que mejorar la sensación deportiva al volante con luz trasera e intermitentes de led, spoiler del motor, y cubre colín. Las llantas son de diseño en color negro zafiro con una línea roja en el perfil y, como no podía ser de otro modo, incorpora un escape deportivo de titanio firmado por Akrapovic, que arrasa en alta competición, y aporta un sonido inconfundible además de añadir 1,5kW de potencia y aligerar el peso de la moto en 2,1kg.  

 La F 800 R Akrapovic viene acabada con los clásicos colores BMW Motorsport: blanco Luminoso, azul Lupino metalizado y rojo Racing, que se adaptan a la perfección al estilo dinámico y deportivo de esta nueva roadster:.

Esta combinación de exclusivos accesorios junto con su acabado tricolor confiere al nuevo modelo una imagen de agresividad a una motocicleta caracterizada por un marcado carácter que aporta sensaciones inigualables en la conducción.

Esta versión tan especial y exclusiva de esta roadster deportiva estará disponible para los amantes del placer de conducir y del dinamismo en los concesionarios BMW Motorrad solo hasta el 31 de marzo.

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Fiat 124 Spider Abarth: es fácil enamorarse de él

Publicado en Pruebas

Cuando programas la prueba de un deportivo roadster que viene con el apellido Abarth, los nervios y la ilusión es fácil que florezcan en cualquier momento. Se ha escrito y hablado mucho del 124 Spider y todo lo que se dice es bueno, pero la emoción aparece por momentos a la hora de confirmar la fecha de la cesión.

 

Dejando de lado las emociones y acercándonos a la realidad, escribir sobre cualquier coche que este “infectado” por el escorpión de Abarth, son palabras mayores. La consecuencia final es que estamos ante un autentico deportivo, con una carrocería y diseño a prueba de bombas y la inyección extra que supone el “veneno” Abarth: el resultado positivo está asegurado.

 La verdad es que las cifras de potencia que rinde el pequeño 124 Abarth te hacen pensar que, ante todo vamos a estar ante un coche divertido de conducir, ágil y sobre todo contundente: poco más de 1.000 kg, 1.4 turbo y 170 cv… uff los dientes se ponen largos.

 

Como información general, debemos recordar que este modelo se ensambla en Japón, en la isla de Hirosima, en la misma planta que su primo el MX5. Se diferencia de este en la carrocería, algo más clásica en el 124 y 14 cm mas larga y en la elección del propulsor, que como ya he comentado es el 1.4 Multiair ya montado en otros modelos de los italianos.

Antes de salir a la calle, de Hirosima pasa a Mirafiori (Italia), donde recibe la mordedura del Escorpión en forma de : Suspensiones Bilstein con puesta a punto específica, Diferencial autoblocante con tarado específico, Escape deportivo Record Monza, Frenos delanteros Brembo de 4 pistones, Elementos decorativos interiores y exteriores específicos… Un perlita…..

 

Lo había visto en fotos, en videos, había leído mucho sobre él… pero cuando lo ves en vivo y en directo… algo te invade y hace que lo tengas que mirar dos veces. Siiiii, es real y voy a poder usarlo. Miras el reloj y piensas, …tengo algo mas de tres horas antes de mi próxima cita… Hay que disfrutarlo.

Abres la puerta y te fijas en los asientos, de cuero bicolor que te están esperando con los brazos abiertos para que te acomodes en el habitáculo. Menos mas que no somos muy altos, ya que la altura del techo y la altura a la que estamos del suelo dificulta ligeramente el acceso… pero claro, estamos ante un deportivo. Si no superas los 1.80 metros no tendrás muchos problemas...

Después del primer impacto visual, toca disfrutar. En primer lugar intentar envenenarme con el ambiente que proporciona el escorpión en el habitáculo del 124: volante de cuero, palanca de cambios, baquets, tacto de los pedales, cuadro de relojes… No exagero, fueron varios minutos disfrutando del embriagador ambiente que se respira dentro del Fiat 124 Spyder Abarth. 

 

Sin duda estamos ante un coche que va a acaparar muchas miradas en parado, tantas casi como cuando lo arranquemos. La acertada carrocería bicolor en rojo y negro, unas bonitas llantas que dejan ver las enormes pinzas de freno Brembo en rojo serian detalles mas que suficientes para ser los reyes del parking.

 Pero si ademas, en menos de 5 segundos, le quitamos la capota, desde luego el triunfo esta asegurado. Quiero comentar que lejos de complicados artilugios electrónicos de apertura de la capota, los de Fiat han optado por una capota manual simple y sencilla de usar, que permite quitar y poner en un abrir y cerrar de ojos en tiempo récord. Sin necesidad que quitarnos el cinturón y esperando a que el semáforo se ponga en verde, antes de que de tiempo a pensar si lo hacemos o no, ya estaría hecho y preparados para emprender la marcha de nuevo.

 Un interior que rezuma deportividad y calidad por los cuatro costados que es una clara declaración de intenciones del biplaza. La posición de conducción baja con las piernas estiradas y un tacto duro y preciso de los mandos dotan del toque definitivo para que nos planteemos si estamos ante el coche de nuestra vida.

 

Por fin llega la hora de la verdad y hay que darle al botón para que arranque el pequeño motor 1.4 turbo de 170 caballos. Madre mía… ya me tiene loquito. Que sonido… y eso que estamos al ralentí. Las preciosas colas de escape metálicas son las culpables del bronco sonido que, no sabemos si es realmente efectivo con el 1.4 o son simplemente un detalle más que aumenta la personalidad de deportivo del Abarth. A mi, personalmente, aumente o no las prestaciones, me encanta.

 La realidad es que las cifras y los datos invitan a pensar que la deportividad esta asegurada. Los poco más de 1.000 kilos para 170 caballos, tracción trasera y diferencial autoblocante seguro que se transforman en emoción a la hora de conducirlo.

 

DISFRUTANDO DEL PASEO

Los primeros kilómetros de contacto con el 124 son por autovía y pronto las sensaciones que transmite son claras. Por encima del alto confort de marcha esta la efectividad y, si superas los 140 km/hora (no olvidemos que el limite legal es 120 km/hora) el sonido del escape y de la capota es considerable. La suspensión es dura y efectiva pero tampoco los ocupantes sienten en exceso las sacudidas de la misma.

Dejando de lado las largas rectas de las autovías, las curvas de las carreteras nacional van llegando al mismo tiempo que lo hace también la diversión. Es un autentico placer acercarnos a la zona alta de las rpm para sentir como empujan los 170 caballos a los 1.000 kilos. Es en este punto donde mas agradecemos una suspensión firme y unos frenos efectivos...

 Lo bueno que tiene este coche es que gracias a su configuración de deportivo con tracción trasera, es que en los trazados regados de curvas, gracias a su excelente relación peso/potencia, el escalonado de su caja de cambios y el funcionamiento brutal de sus frenos, permite disfrutar de una manera increíble sin superar en ningún momento las velocidades legales.

Buena aceleración, frenada increíble, funcionamiento del diferencial autoblocante, aderezado con un precioso sonido que inunda el ambiente, ¿necesitamos mas? No, ni mas caballos ni mas velocidad, simplemente disfrutando de la conducción.

RESUMIENDO

¿Cumple para lo que fue diseñado? Si el objetivo del Fiat 124 Spider Abarth es dejar con la boca abierta a quien lo ve estacionado, o a quien lo escucha a tope de vueltas por una carretera de montaña, o si lo que quieres es quitar la capota en una tarde de primavera y disfrutar del aire en tu cara, o simplemente verlo cada dia en la puerta de casa y tener la sensacion de que es el coche de tu vida, el objetivo está superado con creces.

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2100 sonrisas con una carga del Nissan Leaf

Publicado en Noticias

Los payasos Gelocatila y Mascarillo han disfrutado del Nissan LEAF que Nissan ha cedido a la ONG Pallapupas, que se dedica a visitar niños enfermos ingresados en el hospital. Con una sola carga, el nuevo LEAF (378km.) permitirá a los payasos de la organización trabajar durante 4 semanas sin tener que preocuparse por el nivel de la batería del vehículo. Esto supone que podrán visitar 1648 enfermos y conseguir 2100 sonrisas (contando enfermos, familiares y personal sanitario).

Nissan ha cedido un LEAF (el vehículo 100% eléctrico más vendido del mundo) a esta ONG de forma indefinida para facilitarles los desplazamientos y a la vez asegurar que sean de cero emisiones. “Para Nissan es muy bonito saber que facilitamos el día a día a una ONG que hace un trabajo a la vez tan bonito y tan duro y tan lleno de humanidad y que, además, podemos contribuir de forma sostenible” ha asegurado Marta Marimón, responsable de Vehículo Eléctrico de Nissan Iberia.

Por su parte, Angie Rosales, fundadora y directora de Pallapupas, ha asegurado “estamos muy satisfechos y agradecidos a Nissan por esta iniciativa solidaria que ayudará a Pallapupas a continuar nuestro trabajo llevando risas a espacios de dolor”.

La cesión del Nissan LEAF a Pallapupas es la culminación de la campaña “Dona tu energía” que empezó el 11 de noviembre con ExpoElèctric. 3 bicicletas estáticas instaladas en el stand de Nissan, permitían generar energía eléctrica que se acumulaba en un XStorage (el sistema de almacenamiento de electricidad creado a partir de baterías de Nissan LEAF). La campaña siguió en los 3 concesionarios que ha visitado el Nissan LEAF Road Show en Catalunya: Romauto, Motor Llansá y Talleres Santi Enrique.

En total, 150 voluntarios han pedaleado en las bicicletas estáticas de la campaña “Dona tu energía”. Con la energía acumulada se ha cargado la batería del Nissan LEAF que hoy los Pallapupas han recogido para poder visitar a sus pacientes de una forma totalmente sostenible.

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El Honda Civic Type R triunfa en los codiciados premios de la revista BBC TopGear. El nuevo modelo se hace con un triplete de honores al ser escogido como el mejor deportivo, ser el automóvil más votado por parte de los editores internacionales y proclamarse vencedor del preciado galardón BBC TopGear Magazine Car of the Year.

El certamen de los premios BBC TopGear Magazine es la celebración anual de los mejores automóviles del año de esta prestigiosa corporación británica. Como revista mensual de automóviles más reconocida en el mundo, este año los galardones han sido designados a nivel global, contando con las votaciones de periodistas de sus 22 ediciones internacionales, que han votado sus automóviles favoritos del año.

Fabricado en la planta que Honda posee en Swindon, UK, el Civic Type R comparte la misma base que el nuevo Civic 5 puertas, y ha sido rediseñado desde cero para ofrecer la experiencia de conducción más excitante en el segmento de los deportivos, tanto en carretera como en pista.

"El Civic Type R no es solo el mejor deportivo del año, sino que también es el mejor Coche del Año" declara la revista BBC TopGear. "Es adictivo, rítmico, tremendamente rápido y capaz de ofrecer todo un abanico de sensaciones".

"Es un gran honor obtener un hat-trick de galardones en los premios Coche del Año de BBC TopGear", comenta Philip Ross, Vicepresidente Senior de Honda Motor Europe. "El nuevo Civic Type R es muy completo, ofrece a los clientes un alto rendimiento, una excitante experiencia de conducción y la mejor funcionalidad en su clase. El agradecimiento más sincero de este logro es para los ingenieros, los diseñadores y a todos los empleados que forman parte del proceso de desarrollo y fabricación de este fascinante automóvil. Sin ellos y sin la particular mentalidad Honda, esto no hubiera sido posible".

El Civic Type R alcanza la velocidad máxima a 272 km/h y acelera de 0 a 100km/h en 5,7 segundos. El motor VTEC TURBO 2.0, ha sido optimizado y refinado para entregar una potencia de 235 kW (230 CV) y un par máximo de 400 Nm.

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